如今隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟和城市的發(fā)展，航空事業(yè)也在飛速發(fā)展，新建機場(chǎng)和飛行班次都在不斷增加，甚至有些機場(chǎng)還在擴建。而與此同時(shí)，機場(chǎng)周邊居民受到來(lái)自于機場(chǎng)的噪聲困擾也越來(lái)越多，由于飛機起飛，降落帶來(lái)的噪聲嚴重影響著(zhù)周?chē)用竦纳罱】?，由此產(chǎn)生的噪聲投訴也在增加。

機場(chǎng)周?chē)肼晿藴氏拗担簽榱私o機場(chǎng)周?chē)用駧?lái)一個(gè)良好的居住環(huán)境，早在1988年，國家就制定了GB 9660-88《機場(chǎng)周?chē)h(huán)境噪聲標準》。標準中對標準值和適用區域的規定如下表所示（本標準采用一晝夜的計權等效連續感覺(jué)噪聲級作為評價(jià)量，用LWECPN表示，單位dB）

適用區域：標準值

一類(lèi)區域：≤70

二類(lèi)區域：≤75

注：一類(lèi)區域：特殊住宅區;居住、文教區。

二類(lèi)區域：除一類(lèi)區域以外的生活區。

適用范圍：適用于機場(chǎng)周?chē)捎陲w機起飛、 降落或低空飛越時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。

測量標準：同年國家制定了GB/T 9661-1988 《機場(chǎng)周?chē)w機噪聲測量方法》。標準中規定了機場(chǎng)周?chē)w機噪聲的測量條件、測量?jì)x器、測量方法和測量數據的計算方法。

本標準包括三個(gè)方面的內容：

A.    測量單個(gè)飛行事件引起的噪聲。

B.    測量相繼一系列飛行事件引起的噪聲。

C.    在一段監測時(shí)間內測量飛行時(shí)間引起的噪聲。

測量時(shí)間： 機場(chǎng)周?chē)肼暤谋O測周期為一周7天×24小時(shí)連續監測，監測一周內每天24小時(shí)內的所有航班，記錄每架飛機的起降狀態(tài)。

測點(diǎn)布置：在機場(chǎng)附近的村莊、居民點(diǎn)、醫院、學(xué)校等噪聲敏感點(diǎn)處設測點(diǎn)；按1000×500(米)劃分監測網(wǎng)格點(diǎn)，由于等值線(xiàn)基本沿跑道中心線(xiàn)對稱(chēng)，監測網(wǎng)格點(diǎn)可設在機場(chǎng)航站樓區另一側，一般不少于40個(gè)測點(diǎn)。

氣候條件：無(wú)雨、無(wú)雪，地面上10 m高處的風(fēng)速不大于5 m/s，相對濕度不應超過(guò)90%、不應小于30%。

測量?jì)x器的選用：標準要求測量?jì)x器精度不低于2型的聲級計或機場(chǎng)噪聲監測系統及其他適當儀器。聲級計的性能要符合GB 3785（新標準為GB/T 3785）的規定。

測量?jì)x器的校準：對一系列飛行事件的飛行噪聲級測量前后，應該利用聲校準器，對整個(gè)測量系統的靈敏度作校準。1級儀器使用1級聲校準器，2級儀器使用1級或2級聲校準器。

傳聲器位置：量傳聲器應安裝在開(kāi)闊平坦的地方，高于此地面1.2 m，離其他反射壁面1 m以上，注意避開(kāi)高壓電線(xiàn)和大型變壓器。所有測量都應使傳聲器膜片基本位于飛機標稱(chēng)飛機航線(xiàn)和測點(diǎn)所確定的平面內，即是掠入射。（注：在機場(chǎng)的近處應當使用聲壓型傳聲器，其頻率響應的平直部分要達到10 kHz。）

測量方法：標準規定了兩種測量方法：精密測量——需要作為時(shí)間函數的頻譜分析的測量；簡(jiǎn)易測量——只需經(jīng)頻率計權的測量。精密測量時(shí)，儀器需配備1/3 OCT濾波器功能，按照標準要求記錄下0.5 s的時(shí)間間隔采樣，并進(jìn)行1/3倍頻程分析。采樣頻率范圍為50 Hz—10 kHz。

機場(chǎng)周?chē)肼暅y量系統：早期測量機場(chǎng)噪聲時(shí)需要使用聲級記錄儀和測量錄音機配合聲級計來(lái)進(jìn)行測量，現在隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和噪聲測量?jì)x器的更新?lián)Q代，已有多種測量系統可供選擇。這里介紹一種移動(dòng)式機場(chǎng)周?chē)肼暅y量解決方案。

移動(dòng)式機場(chǎng)周?chē)肼暅y量系統解決方案：移動(dòng)式機場(chǎng)周?chē)肼暅y量系統是我公司為了提高機場(chǎng)噪聲監測能力及水平，結合最新科研成果開(kāi)發(fā)的低成本噪聲測量系統。移動(dòng)式機場(chǎng)周?chē)肼暅y量系統由AWA6228+多功能聲級計放在A(yíng)WA2581戶(hù)外監測箱內，作為一臺監測儀器。放在機場(chǎng)的監測點(diǎn)上，連續對噪聲隨時(shí)間的變化進(jìn)行記錄，記錄結果保存在SD卡內，一天測量結束，用計算機讀取SD卡上的測量結果。并用機場(chǎng)噪聲分析軟件進(jìn)行分析，這樣使得測量與數據分析會(huì )更加簡(jiǎn)單。

移動(dòng)式機場(chǎng)周?chē)肼暅y量系統：根據用戶(hù)需求AWA6228+可以選配1/3 OCT分析軟件，對噪聲進(jìn)行實(shí)時(shí)1/3倍頻程頻譜分析。分析軟件可以根據用戶(hù)設定的判定依據自動(dòng)判定出每一架次的飛行事件，按精密法或簡(jiǎn)易法計算出每一架次的有效感覺(jué)噪聲級LEPN，再自動(dòng)計算出全天的計權等效連續感覺(jué)噪聲級LWECPN。還可根據各測點(diǎn)的測量結果或預測結果自動(dòng)繪制噪聲等值線(xiàn)圖，生成報告。

系統特點(diǎn)：

◆ 無(wú)需人員值守，減輕了監測人員的工作強度；

◆ 7天×24小時(shí)連續監測機場(chǎng)周?chē)肼?，不?huì )遺漏任何飛行事件；

◆ 由計算機讀入數據后自動(dòng)計算LWECPN，繪制出更加客觀(guān)、準確的噪聲等值線(xiàn)圖并可自動(dòng)生成報告；

◆ 可以實(shí)現精密測量，測量精度更高；

◆ 用戶(hù)還可根據航班時(shí)刻表取消其中一個(gè)或幾個(gè)誤判的飛行事件,然后可以重新計算全天的計權等效連續感覺(jué)噪聲級LWECPN；

◆ 由戶(hù)外監測箱內的電池供電，保證連續工作30個(gè)小時(shí)以上。另可以配上太陽(yáng)能電池板還可以利用太陽(yáng)能充電，延長(cháng)野外工作時(shí)間。

測量注意事項：

a)    測量的飛機噪聲級最大值至少超過(guò)環(huán)境背景噪聲級20 dB，測量結果才被認為可靠。

b)    測量條件記錄：測量日期、測量點(diǎn)位置、氣溫、10m高處風(fēng)速和風(fēng)向參數。

c)    測量?jì)热萦涗洠簩︼w機起降情況進(jìn)行統計。按照時(shí)段分別統計出每天的飛機起降情況，包括飛行時(shí)間、飛行狀態(tài)、飛機型號、最大噪聲級等。